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  • 重庆建首个商圈高铁TOD 预计2020年建成

    2018-7-3 12:23| 发布者: admin| 查看: 2956| 评论: 0

    摘要: 图为重庆建首个商圈高铁TOD效果图。 龙湖地产供图  中新网重庆新闻6月15日电(记者 张燕)当外地人还在为重庆“李子坝轻轨穿楼”惊呼有趣神奇的时候,根据本月重庆首次公布的一幅沙坪坝商圈高铁效果图,就能让市民在 ...
    图为重庆建首个商圈高铁TOD效果图。 龙湖地产供图

    图为重庆建首个商圈高铁TOD效果图。 龙湖地产供图

      中新网重庆新闻6月15日电(记者 张燕)当外地人还在为重庆“李子坝轻轨穿楼”惊呼有趣神奇的时候,根据本月重庆首次公布的一幅沙坪坝商圈高铁效果图,就能让市民在未来逛街的同时,看到高铁列车从商场“脚下”疾驰而过。

      记者从“轨道交通TOD与投融资创新”论坛了解到,该项目作为国内首个与高铁枢纽结合的TOD项目,是由重庆地方政府、轨交公司和龙湖密切协作,打造的高能级公共交通体系,舒适便捷的城市慢行系统,预计2020年全部建成。

      据业内人士介绍,所谓TOD,就是以公共交通为导向的开发,以高铁、地铁等公共交通站点为中心,在400-800米半径内进行物业开发,将工作、消费、文化、教育、居住等功能合为一体,把公共交通节点变成新的生活目的地。TOD模式发源于美国,在东京、香港诞下颇多经典案例,近年也在深圳、广州、重庆、成都等地陆续落地。

      据龙湖集团副总裁胡浩介绍,龙湖丰富的产品线体系全面覆盖三大TOD项目类型,并具备产城资源整合能力。重庆该项目名为龙湖光年,其物业总体量超48万平方米,是龙湖规划建设中最先进、最复杂的TOD项目,作为全国首个在老城区核心商圈内五轨合一的TOD项目,以悬浮城市为理念打造,为重庆主城商圈扩容升级。

      该项目地下共7层,负1层为公交车站,负2层为出租车站和高铁站台,负3层为人行通道,负4层为高铁换乘厅,负5层为出站通道,负6层为轨道站厅,负7层为轨道9号线站台,多个楼层设地下停车库,市民可实现高铁、轨道交通、公交、出租车等多种交通工具零换乘。

      除了修建重庆沙区标志性的建筑双子塔外(最高建筑高度将达到约180米),龙湖已在商业体上方设计了观景的公共平台,在那里可以俯瞰高铁来往、从脚下穿梭而过,而这或将成为网红重庆的又一个“3D感地标”。未来,市内外游客在此可悠闲地喝着咖啡,观景、拍照。

      业内人士认为,中国的城市轨道交通,经历了“战备为主兼顾交通”,“城市综合交通运输骨干”,“交通引导城市发展三个阶段”。目前正朝着提升城市宜居性,通过产城融合拉动区域政治经济社会科技全面发展的方向前进。新城轨时代之城轨交通,是在引领城市发展脉络的基本助力之后,支撑智慧城市建设、践行移动出行创新力量的关键平台;是在满足服务市民出行的基本功能之余,汇总城市和出行数据、实现信息延展增值的重要载体。

      胡浩说,除了在建的成渝高铁外,贵州、云南拟建的高铁线都将通过沙坪坝站与重庆主城高速连接,形成大西南2小时经济圈,使重庆夜网成为西南地区综合交通和长江经济带西部中心枢纽。预计2020年底,沙坪坝项目开业后,将重塑沙坪坝商圈的形象,将带来日均人流量超90万的客流量,以此将增加4万个岗位的就业机会,随之而来社零总额的增加将达到50亿,成渝高铁沿线辐射人口将达到1000万。

      作为TOD先行者,龙湖在TOD模式探索方面不会止步。胡浩表示,未来四年龙湖将进一步提速,超过30个TOD新项目将在全国陆续落地。


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